Patrouille de France Toulon

La patrouille de France en meeting aérien à Toulon le 15 août

 

Ce 15 août, à 17 heures, la patrouille de France se déploiera dans le ciel toulonnais, et plus particulièrement au-dessus des plages du Mourillon.

Nouvelle saison, nouvelle équipe, nouvelle série

Véritable chef d’orchestre, le leader de la Patrouille de France s’appuie sur les conseils des anciens et de sa propre équipe pour créer la nouvelle série et offrir un peu plus de 20 mn d’émerveillement au public.
Cette création artistique est composée de deux temps.
La première partie, conduite à la voix exclusive du leader, s’intitule le « ruban » qui consiste en évolutions en patrouille serrée à 8 avions. Cette phase voluptueuse et esthétique permet d’admirer de belles figures lentes en différentes formations telles que Canard, Flèche, Croisillon… La «synchronisation» est le second temps fort de la démonstration. La patrouille se sépare alors en groupes réduits de 2, 4 ou 6 avions qui effectuent des évolutions plus dynamiques et percutantes.

Un peu d’histoire

De toutes ces patrouilles, c’est la 3e escadre du commandant Delachenal qui aura l’honneur d’être baptisée du nom de « Patrouille de France ». Ce patronyme est attribué à Jacques Noetinger, commentateur du meeting d’Alger le 17 mai 1953, lequel clama devant le public «Mesdames, messieurs, la Patrouille de France vous salue !». Le 14 septembre de la même année, l’état-major entérina le nom.
Ces quatre pilotes seront félicités par M. René Pleven, ministre de la Défense nationale et des forces armées, à l’issue de leur démonstration au meeting du Bourget.
La Patrouille de France est confiée successivement à la 2e escadre de Dijon sur Ouragan, premier avion de chasse français en 1954, puis à la 12e escadre de Cambrai en 1955 et 1956 sur Ouragan et Mystère IVA, à la 4e escadre de Bremgarten (Allemagne) en 1956 sur Ouragan, à la 2e escadre de Dijon de 1957 à 1961 sur Mystère IVA et, enfin, à la 7e escadre de Nancy en 1962 et 1963, toujours sur Mystère IVA.
Il faut rendre hommage à ces pionniers de la voltige aérienne qui ont perpétué les traditions de la Patrouille de France. Ils se sont entraînés à voler en patrouille au sein de leurs escadres respectives afin de répondre à la mission de représentation qui leur incombait, souvent en dehors de leurs heures de travail.
Le fruit de leur entraînement a favorisé la connaissance de l’aéronautique française en France et à l’étranger.

La mission de représentation se professionnalise

La Patrouille de France reçoit de nouvelles directives à partir de 1959. Désormais, la mission de la 2e escadre de Dijon, dotée de 12 Mystère IVA, est presque exclusivement dévolue à l’entraînement de la Patrouille de France.
A la demande du général de Gaulle, Président de la République, la Patrouille de France l’accompagnera lors d’une grande tournée dans les territoires de l’ex-Afrique Occidentale Française, en décembre 1959. La Patrouille visitera le Sénégal, le Mali, ainsi que le Niger.

En janvier 1964, la Patrouille de France est dissoute à la suite de restrictions budgétaires. Or, l’Ecole de l’air de Salon de Provence disposait de sa propre patrouille depuis 1937.
Cette « Patrouille de l’École de l’air », évoluant parallèlement à la Patrouille de France, donne l’occasion à l’état-major de pérenniser la Patrouille de France.
C’est M. Pierre Mesmer, ministre des Armées, qui officialise cette « seconde naissance » en février 1964.
Dès lors, la Patrouille de France stationnera sur la base de Salon de Provence et elle sera équipée d’une nouvelle flotte de onze CM 170 « Fouga Magister ».
La qualité des démonstrations de la Patrouille de France lui permet déjà de rivaliser avec celles des patrouilles italiennes et anglaises. Pour l’anecdote, à l’occasion d’un vol en 1964, la fumée bleue de l’extérieur droit se répandit en gouttelettes dans la cabine au lieu de s’évacuer vers l’extérieur par le réacteur.
Le pilote descendit de son appareil tout de bleu vêtu. Le concept de «schtroumpf» était né. Il désigne aujourd’hui les trois nouveaux pilotes qui intègrent la Patrouille de France chaque année.

Médiatisation de la Grande Dame

La Patrouille de France acquiert une notoriété de plus en plus grande. Le chanteur vedette Julien Clerc et la «speakerine» de télévision Denise Fabre ont le privilège de voler avec la
Patrouille de France en 1968 et en 1969.
À la demande expresse du roi du Maroc Hassan II, la Patrouille de France effectue une présentation au-dessus du Palais royal à Marrakech en 1975. En 1976, elle participe au meeting de Duxford où elle est présentée à Lord Mountbatten.
Le Fouga Magister, qui émerveilla les foules durant les années 1970 en raison de sa présence soutenue devant le public, cède sa place à l’Alphajet en 1980. Cet avion d’entraînement avancé à la chasse va offrir à la France un rayonnement plus important hors de nos frontières, notamment grâce à une plus grande autonomie de vol.
En 1981, la Patrouille de France vole pour la première fois en patrouille avec le Concorde lors du meeting de la base de Colmar.
À la demande de plusieurs hautes autorités de l’Etat, la mission de la Patrouille de France a revêtu un caractère diplomatique lors de ses tournées en Asie en 2004, en Amérique du Sud et aux Antilles en 2009.
Pour la première fois en 2010, une femme, le commandant Virginie Guyot, devient leader de la Patrouille de France.
Les huit Alphajet de la Patrouille de France représenteront la France au cours d’une tournée aux Etats-Unis et survoleront, sous les yeux des Présidents américains et français, la « Statue de la Liberté », œuvre du sculpteur Bartholdi et de Gustave Eiffel pour la structure interne, au-dessus New-York, en 1986.
La Patrouille de France prêtera son image à des parrains exceptionnels dès 1988, et c’est Michel Drucker, parrain en 1990, qui s’attachera à faire connaître cette prestigieuse unité de l’armée de l’air, notamment lors de ses émissions de télévision.

L’année 2012 a été marquée par la réalisation du flm des 60 ans de la Patrouille de France produit par l’équipe d’Airborne flms. Ce chef-d’œuvre rend hommage à la Grande Dame aux côtés de nombreux symboles français.
En célébrant son soixantième anniversaire en 2013, cette ambassadrice de l’armée de l’air témoigne de la fraternité d’hommes et de femmes n’ayant eu de cesse de se dépasser pour réaliser une mission exaltante.
La Patrouille de France perpétue les traditions des pionniers de l’aviation en déployant l’excellence des ailes françaises de par le monde.

La patrouille de France en formation

La patrouille de France en formation

Les pilotes et mécaniciens

comandant ChristopheAthos 1 – Leader

Commandant Christophe
3ème année dans la patrouille
2200 heures de vol
Pilote de Mirage 2000-5
Mécaniciens : ADC Christophe et SGC Julien
Breveté pilote de chasse en 2007

 

Capitaine DamienAthos 2 – Intérieur droit

Capitaine Damien
2ème année dans la patrouille
3100 heures de vol
Pilote de Mirage F1 CR et de Mirage 2000D
Mécanicien : SGC Philippe

 

 

Capitaine CyrilAthos 3 – Intérieur gauche

Capitaine Cyril
2ème année dans la patrouille
2200 heures de vol
Pilote de Mirage 2000-5 et Rafale
Mécanicien : SGC Jérôme

 

 

Commandant NicolasAthos 4 – Charognard

Commandant Nicolas
2ème année dans la patrouille
2000 heures de vol
Pilote de Mirage F1 CR et de Mirage 2000 C
Mécanicien : SGC Vincent

 

Capitaine WilliamAthos 5 – Extérieur gauche

Capitaine William
6ème année dans la patrouille
3300 heures de vol
Pilote de Mirage 2000-5
Mécanicien : SGC Séverine

 

Capitaine BertrandAthos 6 – Extérieur droit

Capitaine Bertrand

3ème année dans la patrouille
3200 heures de vol
Pilote de Mirage F1 CR
Mécanicien :ADJ Olivier

 

Capitaine HervéAthos 7 – Leader solo

Capitaine Hervé
5ème année dans la patrouille
3500 heures de vol
Pilote de Mirage 2000-5
Mécanicien : SGC Grégory

 

Capitaine BenjaminAthos 8 – Second solo

Capitaine Benjamin
4ème année dans la patrouille
3300 heures de vol
Pilote de Mirage F1 CR
Mécanicien :ADJ Lionel

 

Capitaine BenjaminAthos 9 – Remplaçant

Capitaine Benjamin
4ème année dans la patrouille
3200 heures de vol
Pilote de Mirage 2000-5
Mécanicien : ADJ Jimmy

 

 

Attention, le parking des plages sera fermé dès 6h du matin. L’accès de fera uniquement côté Ouest. Toutes les rues donnant sur Frédéric Mistral seront bloquées.

L’accès aux plages se fera par 6 entrées avec filtrage et fouille de chaque participant.

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